50 façons de sauver votre vie en moto

Nous sommes ce que nous répétons sans cesse. L'excellence donc, n'est pas une action, mais une habitude. - Aristote
 

par l'équipe de rédaction du Motorcyclist Magazine  _____________________________
La meilleure moto au monde est un tas de ferraille – ou le sera bientôt – à moins que vous ne sachiez comment l'utiliser. L'équipement de haute performance le plus sophistiqué et le plus puissant est entre vos deux oreilles.  Pour vous aider à le programmer avec la bonne information nous avons réuni 50 conseils éprouvés sur la route qui peuvent potentiellement vous sauver la vie. Certaines des informations qui suivent sont connues de vous, d'autres non. Toutes méritent cependant d'être mémorisées puisque quand vient le temps de piloter une moto sur la route puisque comme le disent si bien les gens de la Motorcycle Safety Foundation (http://msf-usa.org) "Plus vous en savez, meilleur cela deviendra."
 
1.         Assumez que vous êtes invisible.

Parce que pour beaucoup de conducteurs d'auto vous l'êtes. Ne jamais effectuer une manœuvre en croyant que l'automobiliste vous voit, même si vous venez juste d'établir un contact visuel avec le conducteur. Une moto ne se conçoit pas toujours dans un esprit à quatre roues.

2.         Soyez prévenants

Les conséquences de se venger du con qui conduit mal une voiture en le coupant ou pire ne sont que les débuts d'une escalade qui se terminera mal. Prétendez que c'est votre grand-mère et pensez-y une deuxième fois.
 
3.         Habillez-vous pour la chute, pas pour le bal ou la piscine
Évidemment, une petite trotte jusqu'au Tim Horton's est l'affaire de 5 minutes mais personne ne planifie de racler l'asphalte avec sa peau. Avec les vêtements protecteurs ventilés qui sont disponibles maintenant il n'y a plus d'excuses pour porter des gougounnes, des shorts et un T-shirt.

4.         Espérez le meilleur, préparez-vous au pire
La voiture qui attend au feu rouge dans la direction opposée tournera devant vous  aussitôt que le feu passera au vert, clignotant ou non.
 
5.         Laissez votre ego à la maison
Les seules personne qui s'intéresseront au fait que vous êtes le plus rapide sur l'autoroute seront l'officier de police et le juge.


6.         Soyez attentifs

Ben oui, il y a une fille à moitié nue sur l'affiche. Voyons! Votre amortisseur fait un drôle de bruit. Pendant ce temps-là vous êtes en train de vous déporter vers les Gros Troubles. Gardez votre focus sur le pilotage!
 

7.         Les miroirs vous cachent quelque chose
Ne changez jamais de direction avant d'avoir vérifié que la voie est vraiment libre en jetant un coup d'œil au-dessus de votre épaule.

8.         Soyez patients

Avant de dépasser et d'entrer sur l'autoroute, prenez une seconde ou trois s'il le faut pour regarder si c'est sécuritaire. C'est toujours ce que vous ne voyez pas qui vient vous frapper. Un coup d'œil de plus peut vous sauver la peau des fesses.

9.         Surveillez votre vitesse
Dépasser les voitures en roulant deux fois plus vite qu'elles ou changer de voie pour foncer le long de voitures à l'arrêt, c'est courir après le trouble.

10.          Attention c'est sale sur les bords

Beaucoup de surprises désagréables vous attendent sur les bords de la route: des sacs vides, des clous, des antennes de télé, des échelles, nommez-les. Surveillez les côtés de la route pour ces débris potentiellement dangereux.

11.          Les voitures qui tournent à gauche devant vous sont la cause principale des décès de motocyclistes

Ne jamais présumer qu'un automobiliste attendra que vous traversiez une intersection avant lui. Il veut lui aussi passer avant que le feu change.

12.          Les voitures aussi brûlent les feux rouges

Les premières secondes suivant un changement du feu sont les plus périlleuses. Regardez dans les deux directions avant de foncer au vert.

13.          Vérifiez dans vos miroirs

Pour changer de voie, ralentir ou arrêter. Soyez prêts à dégager si jamais un autre véhicule tente d'occuper le même espace-temps.

14.          Gardez vos distances

Une seconde de distance à chaque 16 km/h est la règle d'or.  Mieux, balayez la route des yeux 12 secondes en avant pour prévenir les ennuis potentiels.

15.          Attention aux chars montés

Ils sont rapides et les jeunes conducteurs ont tendance à être agressifs. Ne croyez pas en avoir semé un pour ensuite changer de voie sans regarder. Vous pourriez devenir un ornement sur le capot d'une Honda "tunée."
 

16.       Entrer dans une courbe trop vite fait mal
C'est la première cause des accidents n'impliquant que la moto. Entrez doucement dans la courbe et sortez en accélérant, c'est un vieux dicton motard et il est toujours vrai. Faire des étincelles avec vos pegs est moins efficace que de passer une courbe en douceur.

17.       Ne faites pas confiance aux sifflets à chevreuils
Ces bibittes et bien d'autres se promènent à l'aube et au crépuscule, ces animaux ne sont pas présents que sur les pancartes. Si vous voyagez dans une zone riche en cibles de ce genre, ralentissez et surveillez les accotements.

18.       Apprenez à utiliser les deux freins
Le frein avant vous arrêtera c'est certain mais un peu de frein arrière aidera à calmer un châssis nerveux.
 
19.       Couvrez toujours votre frein avant
En gardant toujours votre main sur le levier du frein avant peut vous permettre de sauver une seconde de temps de réaction, à 100 km/h cela veut dire arrêter 10 m plus tôt. Pensez-y.
 
20.       Regardez où vous allez
Le miracle de la fixation de la cible peut vous servir. La moto ira où vous regardez, donc concentrez vous sur la solution et non sur le problème devant vous.
 
21.       Balayez du regard
La circulation est toujours changeante, un balayage visuel efficace vous permettra d'identifier les situations dangereuses d'avance. Ne fixez pas un point trop longtemps à moins que ce ne soit votre porte de sortie en cas de pépin.

22.       Pensez avant d'agir

Faites gaffe, si la Camry devant vous roule 10 km/h dans une zone de 50, le conducteur se prépare fort probablement à tourner dans une entrée, si vous la dépassez votre casque pourrait s'emboutir dans la porte du conducteur.

23.       Élevez votre observation
Les 6 mètres devant votre roue avant sont déjà du passé et il est déjà trop tard pour y faire quoi que ce soit,  levez les yeux pour balayer la route du regard suffisamment  loin pour réagir, changer de trajectoire ou freiner.

24.       Ayez la bonne attitude mentale avant de partir
La plupart des accidents surviennent durant les 15 premières minutes d'une ride, à moins de 50 km/ au coin d'une intersection ou d'une entrée de garage. Hé oui, ce pourrait être votre entrée de garage.
 
25.       Au prochain stop, arrêtez-vous complètement

Mettez un pied au sol. Regardez bien. C'est le minimum requis pour éviter de se commettre dans une manœuvre irréfléchie avec aucun temps pour déceler un danger imminent.

26.       Ne foncez pas dans un espace laissé libre quand tout le trafic devant s'arrête

Les autos se sont arrêtées pour une raison. Et vous ne pourrez peut-être pas vous arrêter avant de voir pourquoi et il sera alors trop tard pour y réagir.

27.       N'enfourchez pas ce que vous ne pouvez maîtriser
Si vous faites 45 kg, évitez les cruisers de 350 kg. Si vous faites 1 m 65, oubliez les motos de touring-aventure dont la selle est haut perchée.

28.       Surveillez l'ouverture des portières
Et frapper une voiture qui tente de contourner la portière d'un Moron qui s'ouvre fait aussi très mal.

29.       Les intersections se suivent mais ne se ressemblent pas
Vous venez de traverser plusieurs intersections avec des arrêts aux quatre coins, la prochaine intersection n'en compte que deux, le trafic dans l'autre sens n'a pas à s'immobiliser, ne soyez donc pas surpris, ce pourrait être douloureux.
 
30.       Dans une randonnée de groupe, restez dans votre zone de confort
Conduire une moto au-delà de vos capacités est une bonne façon de se retrouver dans le décor. Si vous êtes séparé, n'importe quel groupe avec qui il vaut la peine de rouler vous attendra ou aura un point de rendez-vous où vous pourrez rejoindre les autres.
 
31.       Vos yeux doivent avoir le temps de s’habituer
Vous entrez ou sortez d’un tunnel, le contraste avec la lumière ou l’obscurité vous fait piloter à l’aveuglette pendant une grande distance. Évitez les verres photosensibles (qui changent de teinte au soleil)
 
32.       Maîtriser les virages en U à basse vitesse
Pratiquez en masse. Faites pencher votre moto au maximum (quand ça frotte ce n’est pas dangereux) vous n’aurez pas l’air d’un pingouin dans le stationnement.
 
33.       Qui est-ce qui a installé un stop en haut de la côte?
Ne paniquez pas. Utilisez votre frein arrière pour vous empêcher de reculer. La manette des gaz et d’embrayage s’utilisent comme d’habitude et voilà vous êtes repartis.
 
34.       On dirait que c’est glissant, ça l’est!
Vous voyez une couleur bizarre sur le revêtement, ce peut être n’importe quoi, du Crisco, de l’huile à moteur ou du sable. Ce n’est peut être rien du tout. Il vaut mieux ralentir pour rien que de prendre une fouille.
 
35.       Bang! Votre pneu éclate! Que faire?
Pas de mouvement brusques surtout. La moto se rebelle, soyez prêts à la calmer fermement pour conserver le contrôle. Lâchez les gaz, freinez doucement avec la roue encore bonne et tassez-vous sur le côté. Gros soupir!
 
36.       Il y a des gouttes dans votre visière
Il pleut. Les routes sont glissantes durant les 15 premières minutes d’une averse. Vous perdez de la traction, combien au juste? Vous ne voulez pas le savoir! Vous devez devenir très concentrés, prudents et effectuer vos manœuvres en douce.

37.       Les émotions au vestiaire
Les émotions sont aussi fortes que n’importe quelle drogue. Prenez le temps de ressentir votre état : en colère, triste, épuisé, anxieux?  Restez à la maison et polissez votre moto.
 

38.       Portez les bons vêtements
Vos vêtements doivent vous convenir et convenir à la météo. Vous avez trop chaud, vous avez trop froid, votre veste est inconfortable, vous êtes un danger ambulant. C’est aussi simple que ça!
 
39.       Le iPod ce n’est pas pour la moto
Vous n’entendrez pas à temps le camion de ciment si vous écoutez les Rolling Stones le volume au max mais vos écouteurs trouveront peut-être preneurs parmi le personnel des soins intensifs.
 
40.       L’art de l’esquive
Soyez assez habile pour contrebraquer en succession rapide. Un pression à gauche pour contourner la poche de patates tombée du camion et une pression à droite pour revenir dans votre voie. La moto ira où vous regardez, donc regardez votre voie de contournement, pas les patates. Pratiquez le contre braquage, pratiquez jusqu’à ce que ça devienne un réflexe.
41.       Allez-y en douce à basse vitesse
Utilisez votre frein arrière lors de vos manœuvres à basse vitesse, vous découvrirez alors qu’une légère pression sur la pédale de frein apporte stabilité et aide à compléter la manœuvre en douce.
 
42.       Soyez brillants, clignotez!
Les clignotants attirent votre attention parce qu’ils clignotent, non?  Au moment de ralentir ou d’arrêter, tapotez la pédale de frein quelques coups, le conducteur qui arrive derrière remarquera encore plus votre intention.
 
43.       Les intersections sont dangereuses, couvrez votre mise!
En laissant un véhicule vous précéder pour traverser une intersection, vous diminuez vos chances d’être happé au passage dans la voie transversale.
 
44.       Ajustez votre vision périphérique
Choisissez un point sur le mur là-bas et fixez-le. Maintenant balayez mentalement votre champ de vision aussi loin que possible sans tourner la tête. Le plus d’éléments vous verrez, plus vite vous pourrez réagir. (c’est le secret du succès de Wayne Gretzki)
 
45.       Seul sur un feu rouge qui ne change pas (aux USA)
Le fil senseur est enfoui sous le pavage. Placez-vous au-dessus autant que possible, descendez votre béquille. Ça devrait marcher.
 
46.       La nuit tous les chats sont gris
Tout est plus difficile à distinguer. Vos phares sont bien ajustés? Oubliez les verres et les visières fumés. Soyez prudents!

47.       Les semi-remorques, pas derrière et pas à côté!

 Ces camions ont des pneus réchappés. S’il y en a un qui se déchausse – ce qui arrive fréquemment – ça peut être très laid. Gardez vos distances.
  
48.       Pas de panique, c’est un arrêt d’urgence
Devenez très intime avec votre frein avant. Trouvez un bout d’asphalte en bonne condition, débutez à basse vitesse, apprenez à faire la subtile différence entre freinage maximum et roue avant bloquée. Pratiquez encore et encore en augmentant la vitesse.

49.       Entre vous et la route
Rien de ce qui a été écrit ci-dessus n’est valable si vos pneus ne sont pas en excellente condition. N’assumez pas qu’ils sont corrects. Vérifiez la pression avant chaque ride, vérifiez les coupures, les clous ou toute autre cochonnerie qui pourrait endommager vos pneus. L’usure d’un pneu de moto ne devra jamais être telle qu’il perde ses qualités telle la traction.

50.       Respirez par le nez
Comptez jusqu’à 10. Visualisez vos enfants, votre conjoint. En oubliant le bozo qui fait le cave à 130 km/h vous évitez le risque de ruiner votre vie ou de la perdre. MC

50 Ways to Save Your Life


We are what we repeatedly do. Excellence, then, is not an act, but a habit. —Aristotle

By The Motorcyclist Staff
Motorcyclist Magazine
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The best bike in the world is scrap—or soon will be—unless you learn how to use it. The most powerful piece of high-performance hardware is between your ears. To help you program it with the right information, we’ve assembled 50 potentially lifesaving bits of street savvy. Some you’ll know, some you won’t. All are worth remembering, because when it comes to riding motorcycles on the street, the people over at the Motorcycle Safety Foundation (http://www.msf-usa.org) have the right idea with their tagline: The more you know, the better it gets.



1. Assume you’re invisible
Because to a lot of drivers, you are. Never make a move based on the assumption that another driver sees you, even if you’ve just made eye contact. Bikes don’t always register in the four-wheel mind.

2. Be considerate
The consequences of strafing the jerk du jour or cutting him off start out bad and get worse. Pretend it was your grandma and think again.

3. Dress for the crash, not the pool or the prom
Sure, Joaquin’s Fish Tacos is a 5-minute trip, but nobody plans to eat pavement. Modern mesh gear means 100-degree heat is no excuse for a T-shirt and board shorts.

4. Hope for the best, prepare for the worst
Assume that car across the intersection will turn across your bow when the light goes green, with or without a turn signal.

5. Leave your ego at home
The only people who really care if you were faster on the freeway will be the officer and the judge.

6. Pay attention
Yes, there is a half-naked girl on the billboard. That shock does feel squishy. Meanwhile, you could be drifting toward Big Trouble. Focus.

7. Mirrors only show you part of the picture
Never change direction without turning your head to make sure the coast really is clear.


8. Be patient
Always take another second or three before you pull out to pass, ride away from a curb or into freeway traffic from an on-ramp. It's what you don't see that gets you. That extra look could save your butt.

9. Watch your closing speed
Passing cars at twice their speed or changing lanes to shoot past a row of stopped cars is just asking for trouble.

10. Beware the verge and the merge
A lot of nasty surprises end up on the sides of the road: empty McDonald’s bags, nails, TV antennas, ladders, you name it. Watch for potentially troublesome debris on both sides of the road.

11. Left-turning cars remain a leading killer of motorcyclists
Don’t assume someone will wait for you to dart through the intersection. They’re trying to beat the light, too.

12. Beware of cars running traffic lights
The first few seconds after a signal light changes are the most perilous. Look both ways before barging into an intersection.

13. Check your mirrors
Do it every time you change lanes, slow down or stop. Be ready to move if another vehicle is about to occupy the space you’d planned to use.


14. Mind the gap
Remember Driver’s Ed? One second’s worth of distance per 10 mph is the old rule of thumb. Better still; scan the next 12 seconds ahead for potential trouble.

15. Beware of tuner cars
They’re quick and their drivers tend to be aggressive. Don’t assume you’ve beaten one away from a light or outpaced it in traffic and change lanes without looking. You could end up as a Nissan hood ornament.

16. Excessive entrance speed hurts
It’s the leading cause of single-bike accidents on twisty roads and racetracks. In Slow, Out Fast is the old adage, and it still works. Dialing up corner speed is safer than scrubbing it off.

17. Don’t trust that deer whistle
Ungulates and other feral beasts’ prowl at dawn and dusk, so heed those big yellow signs. If you’re riding in a target-rich environment, slow down and watch the shoulders.

18. Learn to use both brakes
The front does most of your stopping, but a little rear brake on corner entry can calm a nervous chassis.

19. Keep the front brake covered—always
Save a single second of reaction time at 60 mph and you can stop 88 feet shorter. Think about that.

20. Look where you want to go
Use the miracle of target fixation to your advantage. The motorcycle goes where you look, so focus on the solution instead of the problem.


21. Keep your eyes moving
Traffic is always shifting, so keep scanning for potential trouble. Don’t lock your eyes on any one thing for too long unless you’re actually dealing with trouble.

22. Think before you act
Careful whipping around that Camry going 7 mph in a 25-mph zone or you could end up with your head in the driver’s side door when he turns into the driveway right in front of you.

23. Raise your gaze
It’s too late to do anything about the 20 feet immediately in front of your fender, so scan the road far enough ahead to see trouble and change trajectory.

24. Get your mind right in the driveway
Most accidents happen during the first 15 minutes of a ride, below 40 mph, near an intersection or driveway. Yes, that could be your driveway.

25. Come to a full stop at that next stop sign
Put a foot down. Look again. Anything less forces a snap decision with no time to spot potential trouble.

26. Never dive into a gap in stalled traffic
Cars may have stopped for a reason, and you may not be able to see why until it’s too late to do anything about it.

27. Don’t saddle up more than you can handle
If you weigh 95 pounds, avoid that 795-pound cruiser. If you’re 5-foot-5, forget those towering adventure-tourers.


28. Watch for car doors opening in traffic
And smacking a car that’s swerving around some goofball’s open door is just as painful.

29. Don’t get in an intersection rut
Watch for a two-way stop after a string of four-way intersections. If you expect cross-traffic to stop, there could be a painful surprise when it doesn’t.

30. Stay in your comfort zone when you’re with a group
Riding over your head is a good way to end up in the ditch. Any bunch worth riding with will have a rendezvous point where you’ll be able to link up again.

31. Give your eyes some time to adjust
A minute or two of low light heading from a well-lighted garage onto dark streets is a good thing. Otherwise, you’re essentially flying blind for the first mile or so.


32. Master the slow U-turn
Practice. Park your butt on the outside edge of the seat and lean the bike into the turn, using your body as a counterweight as you pivot around the rear wheel.

33. Who put a stop sign at the top of this hill?
Don’t panic. Use the rear brake to keep from rolling back down. Use Mr. Throttle and Mr. Clutch normally—and smoothly—to pull away.


34. If it looks slippery, assume it is
A patch of suspicious pavement could be just about anything. Butter Flavor Crisco? Gravel? Mobil 1? Or maybe it’s nothing. Better to slow down for nothing than go on your head.
35. Bang! A blowout! Now what?
No sudden moves. The motorcycle isn’t happy, so be prepared to apply a little calming muscle to maintain course. Ease back the throttle, brake gingerly with the good wheel and pull over very smoothly to the shoulder. Big sigh.


36. Drops on the face shield?
It’s raining. Lightly misted pavement can be slipperier than when it’s been rinsed by a downpour, and you never know how much grip there is. Apply maximum-level concentration, caution and smoothness.

37. Emotions in check?
To paraphrase Mr. Ice Cube, chickity-check yoself before you wreck yoself. Emotions are as powerful as any drug, so take inventory every time you saddle up. If you’re mad, sad, exhausted or anxious, stay put.

38. Wear good gear
Wear stuff that fits you and the weather. If you’re too hot or too cold or fighting with a jacket that binds across the shoulders, you’re dangerous. It’s that simple.

39. Leave the iPod at home
You won’t hear that cement truck in time with Spinal Tap cranked to 11, but they might like your headphones in intensive care.

40. Learn to swerve
Be able to do two tight turns in quick succession. Flick left around the bag of briquettes, then right back to your original trajectory. The bike will follow your eyes, so look at the way around, not the briquettes. Now practice till it’s a reflex.

41. Be smooth at low speeds
Take some angst out, especially of slow-speed maneuvers, with a bit of rear brake. It adds a welcome bit of stability by minimizing unwelcome weight transfer and potentially bothersome driveline lash.

42. Flashing is good for you
Turn signals get your attention by flashing, right? So a few easy taps on the pedal or lever before stopping makes your brake light more eye-catching to trailing traffic.

43. Intersections are scary, so hedge your bets
Put another vehicle between your bike and the possibility of someone running the stop sign/red light on your right and you cut your chances of getting nailed in half.

44. Tune your peripheral vision
Pick a point near the center of that wall over there. Now scan as far as you can by moving your attention, not your gaze. The more you can see without turning your head, the sooner you can react to trouble.


45. All alone at a light that won’t turn green?
Put as much motorcycle as possible directly above the sensor wire—usually buried in the pavement beneath you and located by a round or square pattern behind the limit line. If the light still won’t change, try putting your kickstand down, right on the wire. You should be on your way in seconds.

46. Every-thing is harder to see after dark
Adjust your headlights, Carry a clear face shield and have your game all the way on after dark, especially during commuter hours.

47. Don’t troll next to—or right behind—Mr. Peterbilt
If one of those 18 retreads blows up—which they do with some regularity—it de-treads, and that can be ugly. Unless you like dodging huge chunks of flying rubber, keep your distance.

48. Take the panic out of panic stops
Develop an intimate relationship with your front brake. Seek out some safe, open pavement. Starting slowly, find that fine line between maximum braking and a locked wheel, and then do it again, and again.

49. Make your tires right
None of this stuff matters unless your skins are right. Don’t take ’em for granted. Make sure pressure is spot-on every time you ride. Check for cuts, nails and other junk they might have picked up, as well as general wear.

50. Take a deep breath
Count to 10. Visualize whirled peas. Forgetting some clown’s 80-mph indiscretion beats running the risk of ruining your life, or ending it. -MC